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公司名稱:商水縣漁陽漁業有限公司

聯系人:許經理

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公司地址:河南省周口市商水縣練集鎮練集街

中國深水網箱事業發展的見證者

發布時間:2019/2/19 16:40:22

許多車禍的發生,其實與我們不了解特殊情況下的險情有關。下面是高手們總結出來的經驗教訓,對你一定有用。

超車頭、會車尾


  “超車頭、會車尾”,老司機的解釋是,在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部,因為看似慢吞吞行駛的車,其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人;而與對面來車會車時則需注意它的尾部,因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。

  類似的情況還有很多,比如一輛正常行 從***套國產深水網箱的誕生,到目前生產技術日趨成熟,馮會明都參與其中,可謂是***了中國深水網箱事業發展的全過程。如果說有什么不同,那就是開始時他是作為科研合作制造施工方的一員,如今成為國內專業深水網箱制造安裝企業深圳深水網箱科技有限公司的老總。雖然身份有所改變,但是他兢兢業業做好每一只網箱的信念和追求從未變過。


  馮會明說,每次登上自己建造的深水網箱,看到養殖戶養殖獲得好收成,心里總是甜滋滋的。的確,這些年來,馮會明和中國水產科學院南海水產研究所郭根喜研究員緊密合作,不斷改進完善各項技術和工藝,先后在南中國海參與制造了2000多只深水網箱,還成功將技術和產品帶到了文萊、菲律賓、馬來西亞等東盟國家,成為一位名副其實的新“海上絲綢之路”建設者。


  技術與工藝精益求精


  “一只網的建設成本雖然不高,但是單只網箱里養殖的魚價值則可達幾十萬元,所以做網箱每一個步驟都要精確、仔細,從管材生產、部件生產,到現場安裝等,每一步都要認認真真地做。”馮會明說,深水網箱漂浮在沒有任何依靠的大海上,穩固安全尤為重要。特別是超強臺風的***,使深水網箱產業遭受打擊。為此,馮會明加強與南海水產研究所合作,不斷改進制作技術和工藝,還成功研發了抗風浪網箱框架專利發明技術和GPS定位精準安裝錨泊系統技術。新技術與新工藝的應用,大大提高了深水網箱抗風浪能力。


  據了解,目前市場上的圓形浮式深水網箱的框架系統,是由高密度聚乙烯管材和高密度聚乙烯連接件組裝而成,中空的管道保證網箱框架可浮于海面,固定繩索直接綁縛在網箱框架的聚乙烯管材上固定。這種框架牢固性一般,綁繩固定點局部容易產生***,遇到強烈風浪氣候,聚乙烯管材局部受力增強,導致框架變形造成斷裂;另一方面,日常使用的中空管材若出現輕微破裂將導致整個框架系統進水從而導致沉入水底。


  有鑒于此,馮會明與有關專家一起發明了一種既可增強框架牢固性,保證框架形狀,又可在框架管材破裂后繼續正常使用的深水網箱框架的技術方案。馮會明介紹,深海網箱框架包括外圈管、內圈管、扶手管、連接件,連接件將套圈管兩端綁縛固定,外圈管和內圈管內部有隔板,隔板之間形成密閉的空氣艙。


  技術方案要求,套圈管均勻分布套在所述外圈管和所述內圈管的六處位置,每兩個相鄰套圈管到圈管圓心的夾角為60度,每一處內圈管上的套圈管和外圈管上的套圈管相對應并處于圈管軸線方向。同時,連接件沿圈管軸線方向將套圈管兩端綁縛固定,而隔板為彈性泡沫填充物。


  改進后,網箱框架牢固性增加,可抗強烈風浪,網箱內圈和外圈管材破裂后,損壞處管材空氣艙即使進水,其他空氣艙仍可正常使用,提高了產品的可靠性和產品安全性。


  以前,在茫茫大海安裝網箱時由于沒有參照物,難于將網箱及錨準確安裝在指定的位置。很多網箱出問題,就是由于網箱的四只錨位受力不均衡所致。GPS定位技術派上用場,便解決了精準安裝的問題。


  新“海上絲路”建設者


  每天早上,幾位工人忙著將捕撈出的金鯧魚整齊裝箱,然后將這些魚運往文萊帝國酒店。從2012年起,中國公司在文萊***成立的金航(文萊)海洋生物有限公司與被稱為世界最豪華酒店之一的七***文萊帝國酒店簽署了長期供貨合同,常年穩定供應深海網箱養殖的金鯧魚、石斑魚、老虎斑、龍虎斑等品種。深水網箱養殖的魚成為了名副其實的“七***魚”。


  而養殖出這些“七***魚”的深水網箱,正是馮會明的杰作。他說:“文萊帝國酒店在東南亞的地位可以和中東迪拜的帆船酒店相媲美,文萊帝國酒店簽約采購深水網箱養殖的魚,足以說明深水網箱養出的魚品質***。”


  馮會明先后在文萊建造了200多只5x5米規格的方形網箱和12只圓形的網箱,這些網箱在當地取得了較好的養殖效益。文萊項目開展后,馮會明陸續把深水網箱制造和養殖技術傳播到菲律賓、馬來西亞等國家。


  馮氏制造贏得口碑


  2013年11月,臺風“海燕”橫掃菲律賓,巴拉望海域一些養殖戶從挪威買進的網箱,以及當地漁民自己搭建的網箱全部被狂風吹垮,但是唯獨馮會明為養殖戶建造的100多只5x5規格方形網箱安然無恙,網箱里養殖的東星斑和老鼠斑等名貴成魚價值約2000萬人民幣。這個經歷令養殖企業老板心有余悸的同時也喜不自禁,并決心繼續建造網箱擴大生產。在該位養殖企業老板的帶動下,另外兩個養殖者也舍棄其他國家生產的網箱,改用馮會明公司的“中國制造”網箱。***今,馮會明公司已幫助菲律賓養殖者建造了300多只方形網箱。


  2014年,馮會明經過實地考察并和養殖企業老板交流,發現東南亞的優質海水和氣候資源是養殖名貴魚種的重要條件,決定和PalawanAquacul?tureCorporation進一步合作成立巴拉望中菲合作養殖有限公司,在“一帶一路”國家經濟政策指引下,沿著“21世紀海上絲綢之路”開辟新的合作模式和經濟增長點。


  從一個初入社會的毛頭小伙兒,經過十五年的堅持,成為如今的深水網箱專業制造商,馮會明對于業務總是精益求精,做到***。他曾經形象地說,網箱包括錨泊系統、纜繩、網箱框架、網衣,是一個統一的整體,就像鞋子一樣,鞋包括鞋底、鞋幫、鞋帶,如果把鞋底做得特別結實,鞋底不壞,但鞋幫線開裂了,這個鞋也是沒用的,如果鞋穿久鞋底磨壞,鞋幫等其他完好,這雙鞋也是沒用了。所以說建設深水網箱也是一樣道理,必須要用心做好每一個環節,才能更加安全、牢固、耐用。


  正因為他孜孜不倦地追求,他制造的深水網箱得到了國內外養殖者的青睞。在接受采訪時,馮會明說他有個夢想——“中國制造”的深水網箱不僅要帶到東盟,還要帶到更遠的非洲和歐洲,讓“中國制造”在新“21世紀海上絲綢之路”中發揚光大。馮會明說,他甘愿默默無聞地做這樣的一個建設者。

駛的汽車突然減速,那么你也要采取相應的舉措,因為那輛車很有可能突然發現了一些情況,比如路中間的異物、大坑等,如果你此時貿然加速很可能發生險情。


不要依賴電子設備


  車上的電子設備越來越多,但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設備都是輔助司機駕駛的,無論多先進的電子設備,都只是在一定限度內幫助我們回避危險。像ESP也有它的工作極限,倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候,安全駕駛的關鍵還靠你自己。


學會預見性駕車


  許多駕駛員都有過這樣的經歷,在下山行駛時,一個看似不急的下坡彎道,卻要比平時費更大的力氣才能降低速度。這是由于車輛在下坡時的重力加速度會讓剎車系統的負擔變大,而車輛在轉彎時輪胎的抓地力要比正常路面差,再加上頻繁的上下坡制動也可使制動系統的力度發生衰退,因此,山路行車時一定要勻速駕駛。

  還要懂得對路況進行預見性判斷。山路是盲區最多的路段,許多看似普通轉彎其實卻是連續的S形彎路,而一輛莽撞的汽車有可能會從彎道里沖出來,你一定要多留意路邊的提示標牌,通過彎道時***鳴笛示意。


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